폭스바겐, Rivian EV 소프트웨어에 50억 달러 투자
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작성자 최고관리자
작성일 2024-06-27
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유럽 최대 자동차 제조업체인 폭스바겐은 전략적 움직임의 일환으로 미국에 본사를 둔 전기 자동차(EV) 회사인 Rivian과의 파트너십에 최대 50억 달러를 투자할 계획이라고 발표했습니다. 이 협력은 자동차 업계가 내연기관에서 전기차로 전환하는 과정에서 중요한 분야인 전기차 소프트웨어에 대한 폭스바겐의 역량을 강화하기 위해 마련되었습니다.
이번 투자는 2022년 9월부터 폭스바겐을 이끌고 있는 올리버 블루메 최고 경영자가 추진하는 광범위한 전략의 일환입니다. 폭스바겐은 2020년에 설립한 소프트웨어 부서인 Cariad를 통해 경쟁력 있는 기술 문화를 개발하려는 이전 노력에 차질을 빚어왔습니다. 폭스바겐의 복잡한 경영 구조와 느린 의사결정 프로세스로 인해 지연과 재정적 손실이 발생했습니다.
블룸의 접근 방식은 외부의 전문 지식을 구하는 것이었고, 그 결과 중국의 Xpeng과 현재 미국의 Rivian과 같은 회사와 파트너십을 맺게 되었습니다. 전기차 전용 스타트업인 Rivian은 소프트웨어에 대한 귀중한 지적 재산을 보유하고 있으며, 이는 Audi, Porsche, 새로 부활한 Scout 브랜드를 포함한 폭스바겐 그룹 차량에 통합될 예정입니다. 리비안의 소프트웨어, 중앙 컴퓨터 및 배선 시스템 전체가 탑재된 최초의 차량은 2028년에 도로에 등장할 예정이지만, 일부 기술은 더 빨리 모델에 통합될 수도 있습니다.
파트너십은 크게 두 가지 요소로 구성됩니다. 첫째, 폭스바겐과 리비안이 50:50으로 합작 투자하여 첨단 전기차 소프트웨어를 개발할 것입니다. 폭스바겐은 이 벤처에 최대 20억 달러를 투자할 예정이며, 투자금은 2024년 말과 2026년에 지급될 예정입니다. 둘째, 폭스바겐은 2024년부터 3년간 리비안에 최대 30억 달러를 직접 투자할 예정입니다. 이 투자는 의무 전환사채로 시작하여 미공개 재무 및 기술 마일스톤에 따라 두 차례에 걸쳐 추가적으로 이루어질 예정입니다.
현재 30억 달러를 투자하면 폭스바겐은 리비안의 지분 25%를 확보하여 아마존을 제치고 최대 주주로 올라서게 됩니다. 이 거래는 폭스바겐에 최첨단 소프트웨어 역량을 제공할 뿐만 아니라 리스크를 완화하기 위한 전략적 조치이기도 합니다. 2030년까지 점유율 2배를 목표로 하는 미국 시장에서 폭스바겐의 입지를 강화하고, 글로벌 무역 불확실성 속에서 중국 사업의 자생력을 확보하려는 노력을 보완할 수 있습니다.
이러한 전략적 의도에도 불구하고 이번 발표는 투자자들의 열렬한 호응을 얻지 못했습니다. 발표 후 폭스바겐의 주가는 하락했고, 자동차 부문의 순현금흐름 가이던스를 기존 45억~65억 유로에서 25억~45억 유로(27억~48억 달러)로 하향 조정해야 했습니다. 분석가들은 리비안의 역동적인 스타트업 문화와 폭스바겐의 보다 확고하고 경직된 다중 브랜드 구조를 통합하는 데 있어 잠재적인 어려움에 대해 우려를 표명했습니다.
캐리어드의 미래는 불확실해 보입니다. 블룸은 폭스바겐에 대한 중요성을 강조하고 리비안 (NASDAQ:RIVN) 파트너십이 상호 보완적이라고 설명했지만, 이제 합작회사가 '소프트웨어 정의 차량'을 위한 '2.0 아키텍처' 개발을 맡게 되면서 캐리아드의 책임이 크게 줄어들게 되었습니다. 이러한 발전으로 인해 그룹 내 독립 법인으로서의 장기적인 생존 가능성에 대한 추측이 제기되고 있습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.
이번 투자는 2022년 9월부터 폭스바겐을 이끌고 있는 올리버 블루메 최고 경영자가 추진하는 광범위한 전략의 일환입니다. 폭스바겐은 2020년에 설립한 소프트웨어 부서인 Cariad를 통해 경쟁력 있는 기술 문화를 개발하려는 이전 노력에 차질을 빚어왔습니다. 폭스바겐의 복잡한 경영 구조와 느린 의사결정 프로세스로 인해 지연과 재정적 손실이 발생했습니다.
블룸의 접근 방식은 외부의 전문 지식을 구하는 것이었고, 그 결과 중국의 Xpeng과 현재 미국의 Rivian과 같은 회사와 파트너십을 맺게 되었습니다. 전기차 전용 스타트업인 Rivian은 소프트웨어에 대한 귀중한 지적 재산을 보유하고 있으며, 이는 Audi, Porsche, 새로 부활한 Scout 브랜드를 포함한 폭스바겐 그룹 차량에 통합될 예정입니다. 리비안의 소프트웨어, 중앙 컴퓨터 및 배선 시스템 전체가 탑재된 최초의 차량은 2028년에 도로에 등장할 예정이지만, 일부 기술은 더 빨리 모델에 통합될 수도 있습니다.
파트너십은 크게 두 가지 요소로 구성됩니다. 첫째, 폭스바겐과 리비안이 50:50으로 합작 투자하여 첨단 전기차 소프트웨어를 개발할 것입니다. 폭스바겐은 이 벤처에 최대 20억 달러를 투자할 예정이며, 투자금은 2024년 말과 2026년에 지급될 예정입니다. 둘째, 폭스바겐은 2024년부터 3년간 리비안에 최대 30억 달러를 직접 투자할 예정입니다. 이 투자는 의무 전환사채로 시작하여 미공개 재무 및 기술 마일스톤에 따라 두 차례에 걸쳐 추가적으로 이루어질 예정입니다.
현재 30억 달러를 투자하면 폭스바겐은 리비안의 지분 25%를 확보하여 아마존을 제치고 최대 주주로 올라서게 됩니다. 이 거래는 폭스바겐에 최첨단 소프트웨어 역량을 제공할 뿐만 아니라 리스크를 완화하기 위한 전략적 조치이기도 합니다. 2030년까지 점유율 2배를 목표로 하는 미국 시장에서 폭스바겐의 입지를 강화하고, 글로벌 무역 불확실성 속에서 중국 사업의 자생력을 확보하려는 노력을 보완할 수 있습니다.
이러한 전략적 의도에도 불구하고 이번 발표는 투자자들의 열렬한 호응을 얻지 못했습니다. 발표 후 폭스바겐의 주가는 하락했고, 자동차 부문의 순현금흐름 가이던스를 기존 45억~65억 유로에서 25억~45억 유로(27억~48억 달러)로 하향 조정해야 했습니다. 분석가들은 리비안의 역동적인 스타트업 문화와 폭스바겐의 보다 확고하고 경직된 다중 브랜드 구조를 통합하는 데 있어 잠재적인 어려움에 대해 우려를 표명했습니다.
캐리어드의 미래는 불확실해 보입니다. 블룸은 폭스바겐에 대한 중요성을 강조하고 리비안 (NASDAQ:RIVN) 파트너십이 상호 보완적이라고 설명했지만, 이제 합작회사가 '소프트웨어 정의 차량'을 위한 '2.0 아키텍처' 개발을 맡게 되면서 캐리아드의 책임이 크게 줄어들게 되었습니다. 이러한 발전으로 인해 그룹 내 독립 법인으로서의 장기적인 생존 가능성에 대한 추측이 제기되고 있습니다.
로이터 통신이 이 기사에 기여했습니다.
