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글로벌 식음료 대기업인 펩시코는 2017년에 계약금을 지불한 100대의 전기 트럭 중 36대만 인도받았기 때문에 테슬라 (NASDAQ:TSLA) 세미 트럭이 부족하다는 사실을 알게 되었습니다. 이러한 공급 부족은 대량 생산을 목표로 하는 전기 트럭 시장의 수요를 충족하기 위한 Tesla의 고군분투를 잘 보여줍니다.

전기 트럭은 치토스, 레이즈 감자칩, 펩시 탄산음료 등 펩시코의 제품을 소매업체로 운송하기 위한 것이었습니다. 그러나 현재 펩시코가 보유하고 있는 세미 트럭의 수는 모데스토 식품 제조 공장과 새크라멘토 병입장에서 물류용으로 처음 트럭을 사용하기 시작했을 때와 동일하게 유지되고 있습니다.

이러한 공급 문제는 Tesla가 소비자 전기 자동차의 성장 둔화로 가격 인하와 마진 감소를 경험하고 있는 어려운 시기에 발생한 것입니다. 테슬라는 또한 최근 많은 투자자들이 회사의 성장을 촉진할 것으로 기대했던 저가형 자동차 계획을 취소했습니다.

테슬라가 2022년 말에 공개한 세미 트럭은 오염의 주요 원인인 디젤 구동 18륜 트럭의 배기가스를 줄이려는 장기적인 목표의 일환입니다. 테슬라는 2023년 6월에 배터리 부족으로 인해 세미의 대량 생산에 차질이 빚어졌다고 밝힌 엘론 머스크 CEO의 말처럼 생산 지연에 직면해 있습니다. 머스크는 이 문제가 2024년까지 해결될 것으로 예상했습니다.

그 동안 펩시코는 32대의 세미에 대해 2천만 달러 이상의 정부 보조금과 차량 한 대당 4만 달러에 달하는 연방 보조금을 받았습니다. 이러한 인센티브에도 불구하고 트럭의 배송은 지연되고 있습니다.

시스코, UPS, 월마트 캐나다와 같은 다른 기업들도 테슬라 세미를 주문했지만 아직 전체 배송을 받지 못했습니다. 이로 인해 화물트럭 eCascadia를 생산하는 다임러 트럭과 같은 경쟁 전기 트럭 제조업체와 함께 옵션을 모색하고 있습니다. e카스카디아의 주행거리는 약 230마일로, 테슬라 세미의 500마일 주행거리에 비해 짧습니다.

다임러 트럭 북미 지사는 현재 55개 이상의 회사에서 eCascadia를 사용하고 있다고 밝혔습니다. 펩시코의 프리토레이와 협력하는 운송 회사인 슈나이더 내셔널은 약 100대의 eCascadia 트럭을 상품 운송에 활용하고 있습니다.

Tesla는 캘리포니아 프리몬트와 네바다 주 스파크에 있는 공장 간 내부 물류용으로 100대에 가까운 자체 세미 트럭을 보유하고 있습니다. 또한 물류 제공업체인 Martin Brower는 올해 초 레스토랑 배송에 두 대의 Tesla Semi를 시범적으로 사용했습니다.

최근 인터뷰에서 펩시의 최고 지속 가능성 책임자인 짐 앤드류는 숙련된 직원과 충전을 위한 강력한 전력망 등 전기 차량을 지원하는 인프라를 개발하는 것이 중요하다고 강조했습니다.

펩시코는 다양한 제조업체의 전기차가 출시되는 대로 더 많은 전기차를 도입할 것이라고 밝혔습니다. 펩시코의 투자자인 그린 센추리 캐피털 매니지먼트는 펩시코의 세미 출시 일정에 대해 우려를 표명하며 펩시코가 생물 다양성에 미치는 영향을 고려해야 한다고 주장하고 있습니다.

펩시코와 다른 미국 고객들이 테슬라 세미의 추가 배송을 기다리는 동안, 노르웨이 최대 식품 소매업체의 물류 부문인 ASKO Norway는 테슬라 주문을 기다리는 동안 스카니아와 볼보의 전기 세미를 선택했습니다. 테슬라는 펩시 및 기타 미국 고객에게 세미 배송의 우선순위를 정하고 있다고 밝혔습니다.

테슬라는 화요일에 분기 실적을 발표할 예정이며, 이해 관계자들은 세미의 생산 현황과 배송 일정에 대한 업데이트를 기다리고 있습니다.

로이터가 이 기사에 기여했습니다.